Ток идёт только по замкнутому пути

Классическая сцена: собрал схему, подал питание, ничего не работает. Проверяешь — питание есть, деталь исправна. А обратного пути нет: земля не подключена, или провод отошёл, или выключатель разомкнут.

Ток — это не «вещество, которое втекает в деталь и там остаётся». Сколько заряда втекло в резистор, столько же и вытекло. Поэтому путь всегда замкнут: источник → нагрузка → обратно в источник. Разорви где угодно — ток станет нулём во всей цепи сразу, а не «до места разрыва».

Это же объясняет, почему нельзя питать устройство «одним проводом». Плюс подал, а минус забыл — на плате нет ни одного вольта. В автоэлектрике это целая профессия: масса кузова и есть обратный путь.

Напряжение при этом остаётся. Разомкнутая цепь: источник 9 В, на клеммах 9 В, ток 0. Напряжение есть, работы нет. Мощность P = U × I = 0. Именно поэтому разомкнутый выключатель не греется, а замкнутый на короткое — горит.

Второй слой, который полезно держать в голове: путь выбирает не ток, а схема. Ток пойдёт по всем доступным путям, делясь обратно пропорционально сопротивлениям. Если между питанием и землёй случайно оказался провод с сопротивлением 0.01 Ом рядом с резистором 10 кОм, ток пойдёт почти весь по проводу — и это уже короткое замыкание, даже если ты его не планировал.

Практическая проверка любой схемы: обведи пальцем путь от плюса до минуса. Если хоть раз «упёрся» — ищи разрыв. Если нашёл путь без нагрузки — ищи, где сейчас будет дым.